在工程拆迁动员会上的讲话（全文4379字）

投稿用户 • 2022年10月1日 pm7:43 • 精品公文 • 阅读 145

　　　　
在川东港工程征迁动员会议上的讲话提纲
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
同志们：
　　　　今天我们专程在戴窑镇召开这次会议，主要目的是进一步统一思想认识，明确工作责任，进一步咬定目标，振奋精神，攻坚克难，一着不让、一鼓作气加快推进川东港工程征地拆迁工作，确保全面完成征迁任务。川东港工程自从去年5月正式开工以来，在市委市政府的高度重视和关心支持下，通过前期各有关部门、乡镇的精心组织和共同努力下，工程进展有序推进。目前，戴窑镇首期征迁工作任务已经圆满完成，青龙桥工程已完成工程量的75%以上，端午桥、南苑桥开工在即。应该说，整个工程开局良好，在这个过程中，大家都吃了不少的苦，在此，我代表市委市政府向大家表示慰问，对大家的辛勤努力和付出表示衷心地感谢！虽然我们取得了工程的良好开局，但不能有丝毫的大意和松懈，因为从整个工程大局上来看，工作才刚刚开始，后面还有更大的挑战和考验迎接着我们，而接下来的征地拆迁工作就是我们必须要打好的一场硬仗。刚才，戴窑镇晓秋书记作动员报告，市国土、住建和水务三个部门作了工作发言，讲得都很好，比较具体，目标任务、推进措施都很明确，我都赞成，希望大家切实按照今天会议的部署安排，认真抓好征地拆迁各项工作。下面，我再讲几点意见。
　　　　一、统一思想认识，倍加珍惜，切实增强工作凝聚力
　　　　众所周知，兴化受益于水，养育了一方水土，造就了我们独特富饶的鱼米水乡、景色宜人的垛田风光、人民热情勤劳淳朴的秉性和底蕴深厚的人文历史，但也受制于水，历史上洪涝灾害多发一直是我们多年的心腹之患和挥之不去的隐痛。兴化属淮河流域，地处里下河腹部，境内地势低洼，是里下河地区溱潼、兴化、建湖三大洼地中最低洼的地方，俗称“锅底洼”。由于外排出路不畅等各种因素，汛期处于洼地中心的我市经常出现四水投塘的局面，防汛压力十分巨大，每年全市投入的人力、物力和财力耗费都很大。多年以来，我市一直把打通入海通道，提高涝水外排能力作为解决兴化防汛压力的头等大事，在省水利厅等部门的关心支持下，我市各级领导和党员干部通过不懈努力，终于盼到了入海第五港川东港工程获得国家发改委的批复落地，这是兴化人民最关心、最得益、最迫切的工程，得来实属不易！整个工程是《淮河流域重点平原洼地除涝规划》新增的里下河腹部排水入海主要通道，工程建设以保障区域防洪安全、排涝减灾为重点，拓浚整治里下河腹部东西向骨干河道车路河经川东港入海，增强里下河腹部高水位外排能力，有效降低兴化、溱潼洼地水位，实现南部高水高排、北部低水低排的功能分工。工程实施后，对改善我市水利、交通状况，提升防洪排涝和航运能力，促进区域经济发展都具有十分重要的意义。
　　　　1、实施川东港工程是提高里下河地区涝水外排能力，保障全市防洪保安的需要。里下河腹部地区排涝一直按照“上抽、中滞、下泄”的格局进行，多年来，我市下排出路主要通过射阳河、黄沙港、新洋港和斗龙港自排入海。由于四港入海通道普遍存在闸下港道淤积，真正对兴化排涝发挥作用的只有斗龙港和新洋港，黄沙港和射阳河由于距离较远，而且下游地区抢道排水，对我市涝水下泄作用不大。而东部与兴化东西向干河相对应的何垛河、丁溪河等河道，都因204国道屏障形成卡口，直接影响兴化涝水入海。川东港工程的实施，将为我市新开辟一条重要的涝水入海通道，当汛期兴化水位达2.5米时，可增加流量200m3/s的排涝能力。工程建成后，对我市的防洪安全、群众生命财产安全、粮食安全、城镇饮用水安全和经济社会发展都将发挥十分重要的作用。
　　　　2、实施川东港工程是改善水利交通运输条件，促进经济社会发展的需要。整个川东港工程分兴化段、东台段、大丰段，虽然兴化段工程量在三县市中最小，但受益最大的是我们兴化。工程建成后，车路河将达到4级航道标准，对改善我市水利交通状况、提高航运能力具有积极的现实意义。另外，从宏观层面上讲，中央今后将把水利工程建设作为优先重点投资方向，加快工程建设也是响应国家政策号召，策应当前国家拉动内需加大基础设施建设的积极举措。
3、实施川东港工程是改善戴窑集镇建设，促进区域经济协调发展的需要。川东港工程涉及到我市戴窑、陶庄两个乡镇，沿线的广大干部和人民群众，为顾全全市防洪安全大局，“舍小家保大家”，是作出奉献的。但川东港工程的建成也将首先使这两地直接受益。随着工程的实施，将有力改善和提升两地集镇建设环境，特别是以此

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