关于强制要求大型工程车辆安装盲区影像系统的建议（全文1955字）

投稿用户 • 2022年10月2日 am7:05 • 精品公文 • 阅读 156

※背景情况※
　　机动车辆的“盲区”问题由来已久。据称，全球每年有50万例交通事故是因为盲区而引起的，而大型工程车辆酿成的交通事故中，约有30%是与视觉盲区有关。大型车辆驾驶感受如同坐在二楼开车，盲区面积远大于小车，其他交通参与者又对这样的盲区体会甚少，如果遇上交通意识淡薄的人乱穿抢道，事故难以防范。加上重型车辆体形较大，重载下制动性能差，与之擦碰的行人、非机动车，死伤率非常高，每年都能在媒体上看到很多相关的新闻。
　　为了尽量减少因为盲区引起的事故，国家已经有了相关的政策及标准。如《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）、《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（GB15084-2013）。根据这些标准，现在出厂的大型车辆都带有视野很宽的后视镜、补盲镜、照地镜，只有车尾后面确实属于完全看不到的。同时，很多车辆也安装了发声装置，在低速倒车、转弯时候有声音提醒。以上这些举措确实降低了事故发生率。
※问题及分析※
　　虽然有了各式盲区反光镜，但在高高在上的驾驶室里面利用反光镜看车还行，看人或非机动车并没有多大帮助，不注意一般看不到的。而且在人口密集地区，为了避开交通高峰，很多大型工程车辆工作时间是在晚上，更加视物不清。盲区不仅仅是大型车辆有，小车一样也有。对于小车，解决方案已经很成熟和普及。基本上十万元级的车标配就有倒车雷达、倒车影像，高配的车型很多都有360度全景影像，夜摄的画面比人眼看到的还清晰明亮。但对于大型工程车辆来说情况则有不同，首先是不适合安装车身雷达，因为工程车辆运输的货物可能超过厢板尺寸，内轮差大，反应距离长，有的还是挂车，导致其外廓运动轨迹变化很大，雷达安装位置和数量难以控制。更重要的是大型车辆的工况要比小车差很多，每天走工地泥路，很多车一年也不一定洗一次，而雷达对脏污很敏感，一旦被泥浆糊住就会出错。其次因为车身大，装全景摄像头的话，除非是原厂设计时就优化过外形，普通的车为了完整显示整

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关于强制要求大型工程车辆安装盲区影像系统的建议（全文1955字）

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